Home

Качественные

Шины

Lorem ipsum dolor amet ludus ex neced ubique sed do eiusmod tempor.
 

Запасные

Части

Eu nisl hinc veri vel, minim lorem ipsum diceret inter el pretvel.
 

Вентилируемые

Диски

Lorem ipsum dolor amet ludus ex neced ubique sed do eiusmod tempor.
 

Звони

Сейчас

1-800-555-1234 - Lorem ipsum dolor sit amet, id quo.

Этапы подготовки к покраске:

01

Проводим тест

на совместимость...

 
646Залогом успеха качественного окрашивания Вашего автомобиля, является тестирование старого лакокрасочного покрытия на совместимость материалов. Для проведения такого теста, можно смочить в растворителе 646 небольшой кусочек ветоши и поместить его на поверхность старого покрытия. Спустя пол-минуты, необходимо визуально оценить состояние покрытия. Если оно осталось без изменений, гладкое и ровное, то все в порядке, а если на ней появились морщины, с окрашиванием возникнут проблемы. Грунт и лак, наносимые на поверхность автомобиля, также будут вызывать появление морщин.
02

Работы по металлу

долго и упорно...

 
rabota po metalluПроведение работ по металлу - процесс долгий и кропотливый, но эфеект от проделанной работы стоит того. Дело в том, что нельзя вот так вот просто купить краску, и закрасить поврежденный участок кузова автомобиля. Глянцевая, блестящая краска сама по себе не в состоянии скрыть ни вмятин, ни повреждений кузова, ни мелких царапин и вздутий (которые происходят из-за коррозии, разъедающей металл непосредственно под слоем краски). Технология ремонта поврежденных участков кузова автомобиля, предполагает достаточно долгую и кропотливую работу с металлом, для правильной подготовки к покраске поврежденных участков.
 
03

Подбираем материал

от грубого к тонкому...

 
materialПоврежденный участок покрытия необходимо зачистить специальными абразивными материалами с разной калибровкой (степенью шероховатости). Затем обработать шпатлевкой. Для подготовки автомобиля к покраске, используется нескольких ее видов, начиная со стекловолокнистой, предназначенной для сглаживания больших вмятин и царапин, заканчивая мягкой – для окончательного сглаживания поверхности и окончательной подготовки поверхности к покраске. Попеременное нанесение шпатлевки перемежается со сглаживанием нанесенных слоев абразивом, причем для того, чтобы была обеспечена правильная технология подготовки кузова автомобиля к покраске, необходимо знать время высыхания разведенной растворителем шпатлевки.
04

Шкурим и шпатлюем

тщательно и кропотливо...

 
oshkurivanieВ своей работе придерживаемся нескольких нехитрых правил:

1.Идем от “грубой” правки повреждений кузова к более “нежной”;

 

2.Употребляем сначала стекловолокнистую шпатлевку (это и есть более “грубый” материал, применяемый для подготовки к покраске), затираем ее более грубым абразивом (технология предполагает использование абразивов, “шкурки” в диапазоне от номера 80 до номера 240). Причем по ходу обязательно применение большого количества воды, которая удаляет пыль, возникающая при работе с абразивами. Даже малейшие частицы этой пыли могут свести на нет все усилия по окраске автомобиля, если они останутся на поверхности тогда, когда в дело наконец-то пойдет краскопульт.

05

Грунтовка

Очень важный этап...

 

 

gruntМежду тем, затирка шпатлевкой – это не окончательный этап подготовки к окраске поврежденного участка. После этого, как требует технология, наступает этап грунтовки.
Грунт:

  1. поможет окончательно сгладить поверхность, которую готовят к покраске;
  2. предохранит металл от дальнейшего возникновения коррозионных процессов под слоем краски;
  3. создаст крепкую основу в процессе подготовки к покраске современными лаками, которые, принося в жертву чисто визуальному эффекту, порой вовсе не так прочны, как хотелось бы, чтобы обеспечить долговечность металлического кузова автомобиля.

Более того, современные лакокрасочные технологии предполагают, что грунт может играть и чисто визуальную роль во внешнем облике автомобиля. Современные краски (особенно новомодные, со всякого рода перламутровыми эффектами) сами надиктовывают, какого цвета грунт, темный или светлый, выбирать для каждого конкретного случая. Может потребоваться исключительно светлый (обычно белый) грунт. А может – вовсе даже наоборот, черный.

06

Краскопульт

регулировка и настройка...

 
 
pultПо идее, для того, чтобы нанести грунт и, как того требует подготовка к покраске кузова автомобиля, создать надежную основу для краски, по идее используется тот же краскопульт.Однако и здесь существуют свои нюансы, которые необходимо учесть, иначе будут сведены на нет все усилия по окончательной покраске.Специалисты по лакокрасочным кузовным работам утверждают, что от того, насколько правильно отрегулирован факел краскопульта, зависит очень многое в процессе грунтовки (считай, окончательной подготовки поверхности к окраске).
Необходимо, например, обеспечить давление в 3 – 4 атмосферы на “выходе” компрессора. Необходимо, чтобы при тестировании краскопульта грунтовкой получалось пятно в виде вытянутого овала, в котором высота в 3 – 4 раза больше ширины (придется наловчиться пользоваться регулятором, обычно расположенным сбоку от “пистолета”, тем более что он станет вашим помощником и непосредственно при окраске кузова).
Грунт нужно наносить от центра обработанного участка к краю, к нетронутой поверхности. Равномерными слоями, перекрывая каждой последующей струей из краскопульта предыдущую, примерно наполовину. Дав просохнуть несколько минут одному слою, наносят второй, а затем, обычно, третий. Этого, в принципе, должно хватить. Тем более что на просохшей поверхности грунта любые дефекты (если таковые еще есть), будут просматриваться великолепно. И прежде чем приступить к окончательной покраске, можно будет устранить и их тоже.
07

Окраска

идеальная чистота..

 
 Прежде чем приступить к окончательной окраске кузова (то есть нанесению именно декоративного лакового слоя), необходимо убедиться в том, что загрунтованная поверхность самым тщательным образом зачищена от пыли, влаги и обезжирена растворителем. Однако и тут специалисты советуют с растворителем не переусердствовать, поскольку при слишком долгом воздействии на некоторые виды грунтов, он может попросту начать морщинить покрытие. И тогда придется начинать все сначала.
08

Сушка

завершающий этап...

 
 Сушка после покраски автомобиля осуществляется при помощи передачи тепла в сушильных устройствах, называемых покрасочными камерами. При авторемонте используют три основные типа: терморадиационные, конвекционные, терморадиационно-конвекционные. Также, можно проводить сушку отдельными участками, при помощи рефлекторов, электрических ламп и прочего оборудования. При этом необходимо регулировать расстояние от источника тепла до поверхности окрашиваемой детали. Делают это при помощи измерения температуры обратной поверхности окрашиваемой детали. Температура для нитроцеллюлозных эмалей —  60-70 °С, меламиноалкидных эмалей не выше 130 °С. Необходимо предохранять резиновые уплотнители при сушке меламиноалкидных эмалей от перегрева.

Кузовной ремонт

 Видеоурок к книге А. Громаковского и Г. Бранихина «Покраска автомобиля и кузовные работы», в котором показано, как можно восстановить лакокрасочное покрытие, избавиться от трещин, царапин и мелких сколов, а также как выполнить кузовные работы самостоятельно. И даже если вы не захотите лично восстанавливать форму кузовных деталей или красить автомобиль, то сможете эффективно проконтролировать работу мастера автосервиса.

Меню слева